针对这些问题，想必很多朋友都有疑问，众城照明为大家分析下我们主要采用的控制器的光控实现方式。
【位置】：没有一个专门类似的半导体设备，所以人们想象中的控制开关不存在
【原理】：光线只要达到一定的黑暗程度，太阳能路灯就会自动开启运行照明，不受时间限制，只与光线的强弱有关系。
【如何判断】：众城照明的太阳能路灯主要是控制器实现的。控制器一般都有个光控点（控制点）电压，大部分是3V的，太阳能路灯原理，当太阳光弱的时候，电池板电压便会持续下降，从正常的17.5V或者35V下降到天黑的0V，中途过程中，太阳能路灯，当低于3V后，控制器会得到天黑的信号，会延迟一段时间（时间可以设定，为了防止这个电压下降是暂时性的降低，如大白天突然来了一阵乌云导致天黑，或者太阳能光伏板被东西遮挡住），延迟过后，仍然低于3V，这时候控制器判断出天黑了，就会接通蓄电池和路灯头（光源灯具）的连接，这个时候路灯就构成了一个完整回路，光源就被点亮。
LED路灯在道路照明方面的优势：现在的道明照明设计中，路灯间距一般是路灯高度的3倍，而灯高一般等同于道路的路宽，根据几何三角关系可以计算出照明灯具的配光角度应当为C0/180方向约140度，太阳能路灯控制器，C90/270方向约80度。依照现在的交通照设计标准，道路方向路灯间距一般是3倍于灯高，由于常规光源的配光曲线的关系造成有些光源无法照明的黑暗地带。这不仅造成能源的浪费，也给夜间行驶带来很大的不便，太阳能路灯厂家，产生安全隐患。常规路灯容易形成部分黑暗地带、阴影。
自主天数(D)就是当蓄电池组充满电后，在断开所有外接充电电源的条件下，在规定的放电深度下，蓄电池组保证必要或重要负载运行的天数。此术语的含义与光伏和风力发电设计人员通常使用的“连续阴天数”基本相似。
确定自主天数主要依据是光伏／风力互补系统所在地区的日照数据、风能分布、系统总负载和负载类型，以及用户对供电可靠性的要求。气候条件是决定自主天数的主要因素，调查和分析当地气候模式和小气候是非常重要的。设计时通常取年平均连续阴天(或无日照)数和连续无风天数作为依据。
确定系统自主天数时需要考虑的另外因素是负载的规模和类型以及用户对供电可靠性的要求，还有系统的经济投入和成本。在自主天数里，也不是在所有时间内向系统的全部负载供电，在送电时间和负载对象上要有所选择。否则，蓄电池组的规模和投资将会大大增加。
自主天数的选择范围，对于非重要用户或带有备用发电机的光伏／风力互补系统为2～3天，对于没有备用电源的重要负载，比如移动通信这样的设备电源，可定为5～7天。
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